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2018-11-13 23:57 来源:深圳热线

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  这部全国首部反映军改题材的电影,主要讲述在国防和军队改革大背景下,一批复转军人积极投身社会建设,主动承担重要角色,发挥重要作用的故事。  巴黎圣母院入口是法国道路的零起点  巴黎圣母院矗立在塞纳河中西岱岛的东南端,坐东向西,与巴黎市政厅和卢浮宫隔河相望,每年迎来送往大约1300万游人。

后世的许多基督教堂都模仿了它的样子,北京著名的西什库教堂就是一例。中国有句老话,乱离人,不及太平犬。

  在乾隆之前,皇族们多走陆路前往颐和园。传统京剧《大溪皇庄》《溪皇庄》又名《拿花得雷》,根据古典小说《彭公案》有关情节敷衍而成。

  他们太容易妥协,太容易切断脊梁,华夏民族三千年人文风骨丧失殆尽,儒雅、淡泊、自然、从容——这些中国文化独特的贵族气质,半个多世纪来被政治运动的疾风暴雨和市场社会的急功近利涤荡得一干二净。如今,寺院大多毁于战火。

“中华民族有着五千年的璀璨文化,中国军队有着光辉荣耀的战斗历程,这些都是电影创作中的汩汩源泉。

  令中国读书人梦萦魂牵的这个“士精神”几乎就是华夏故国的风骨所在。

  二人离婚后,常有书信往来,一度曾旧情复燃。巴黎至所有法国城市的距离,都是从巴黎圣母院前广场开始算的,堪称是巴黎中心的中心。

  但一生眷恋乡土的毛泽东,最终也没能实现他再返故乡的心愿。

  专栏好比必须定期完成的作业,开始只是责任和契约的督促,但很快转化为整理三千年华夏士子足迹和心迹的思想冲动。至今他都珍藏着这本影集。

  褚彪暗中保护彭朋,贾亮与铁幡竿蔡庆、神手大将纪有德、金头蜈蚣窦氏、打虎妈妈刘氏等绿林老少英雄,乔妆卖艺人,趁花得雷庆寿时混入溪皇庄,救出彭朋,擒获花得雷。

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  蒋经国曾希望通过“梅兰菊”、“松柏常青”的涵义,延续蒋家第4代的血脉,蒋家第三代长子蒋孝文有一女蒋友梅,次子蒋孝武与前妻汪常诗有女儿蒋友兰、长子蒋友松,三子蒋孝勇的儿子是蒋友柏、蒋友常与蒋友青。樊再轩与国外专家一起进行壁画保护修复。

  

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上饶客车 开启上饶“汽车梦”(图)
2018-11-13 11:11:37    来源:上饶日报
编辑:肖文忠    作者:蔡晓军
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博能上饶客车生产的校车整装待发。记者徐斌摄

  本报记者 蔡晓军
  忆往昔:首创革新 执客车行业之牛耳
  一个品牌,因城市而得名;而这个城市,因这个品牌更蜚声海内外。
  这个品牌就是上饶客车。正是它,开启了上饶人的“汽车梦”,绘就了上饶汽车产业发展的原点。
  忆往昔:首创革新 执客车行业之牛耳
  上饶客车厂,始建于1969年,由几家企业合并组建,早期生产过货车、中巴客车等车型。
  改革开放后,上饶客车通过技术创新,迎来了大发展。
  周良国,1977年从江西工学院铸造专业毕业,进入上饶客车厂,成为一名普通技术员。他介绍,上世纪80年代初,在一批技术骨干带领下,上饶客车厂开始试制发动机后置技术。1982年,企业成功研制出发动机后置式客车,填补了当时中国汽车产品的一项空白。
  “之前,国内客车都是前置发动机。后置发动机有什么好处呢?首先发动机噪音小、震动小,客车行驶更平稳,乘坐更舒适;其次车辆前部空间大,方便驾驶;再次方向盘更轻。两相比较,后置发动机客车具有明显优势。”周良国谈起这项创新,一脸自豪。
  基于优异的性能,上饶客车一时成了畅销货,不仅在国内热销,还远销菲律宾、智利、多米尼加、委内瑞拉等海外地区,经济效益雄踞国内同行业前列,成为当时中国汽车工业的一匹“黑马”。
  说起上饶客车曾经的畅销程度,江西博能上饶客车有限公司综合计划部部长管少蛟告诉记者,那年头客车厂招待所经常爆满,客房被天南海北来提车的客户长期包住,一待就是几个月,吃住都在招待所。很多客户因为容纳不下,还要住到厂外去。
  “当时企业效益好,职工福利待遇也好。在物质比较匮乏的年代,我们就有了自己的蜂窝煤厂,职工是上饶第一批用上液化气的。”管少蛟说道。
  在上饶客车如日中天时,国内某知名车企曾派出高层前来上饶,洽谈重组合作事宜,意欲把上饶客车改造成该企业的底盘专用厂和豪华客车生产基地,把上饶的“水南片区”打造成汽车城。但由于种种原因,上饶客车错失了这次机会。
  看现在:求新求变 再塑上饶客车品牌
  步入90年代中后期,伴随外资大量涌入国内客车市场,中外合资企业异军突起,客车行业重新“洗牌”。面对激烈的市场竞争,上饶客车逐渐失去了往日的辉煌,客车年产量连年在几百辆内徘徊,企业效益下滑,众多技术精英远走他乡。
  2002年下半年,博能集团入主上饶客车。如何再次擦亮上饶客车这张城市名片、重现企业往日辉煌,成为了博能上饶客车的历史新使命。
  面对困局,企业不断求新、求变。在国家《专用校车安全标准》出台的第一时间,上饶客车迅速作出反应,介入校车制造领域,借鉴国外校车设计理念和技术标准,研制出欧美国家流行的“大鼻子”长头校车。该车车身结实耐用,侧翻不变形、玻璃不破碎。新型校车投放市场受到热捧,迅速抢占江西乃至全国的校车市场。
  高瞻远瞩,方能行至千里。2010年,博能上饶客车与中国科学院进行全方位战略合作,开发新能源客车。通过合作,上饶客车成功研发并掌握了纯电动、混合动力等多种新能源技术,在全国客车行业第一批次取得了新能源客车整车生产资质。上饶新能源客车已成为江西省新能源汽车推广应用的主力车型。
  2017年10月,博能上饶公司又与深兰科技(上海)有限公司合作,研发智能无人售卖车。该车运用自动驾驶和无人店等人工智能技术,今后将实现“三无”目标,即无人驾驶、无人售卖和无排放污染,将成为智能移动消费“商店”。“这款车应用范围广、市场前景好,将成为上饶客车占领市场的又一个‘拳头’产品。”博能上饶客车特种车事业部总经理江兴青对此寄予厚望。
  创新引领发展。2015年、2016年,博能上饶客车连续两年实现产能、产值翻番;2016年、2017年,新能源公交车销量进入全国前7强,客车出货量占江西省客车总出货量的80%,专用校车销量连续多年稳居行业前5强、广东市场前3强。
  面对国家大力发展新能源汽车产业的历史机遇,同时响应我市“两光一车”发展战略,上饶客车再启新征程。2017年6月,博能年产2万辆新能源商用车项目开工建设。该项目总投资30亿元,达产达标后可实现年产值100亿元、税收3.5亿元。

  “作为在上饶客车工作一辈子的老人,心里一直有个愿望,希望新厂投产后,能乘势而上、再次起航,让上饶客车驶向更广阔的天地。”周良国对此充满期待。

  瞻未来:高位推动打造“江西汽车城”

  发展汽车产业,是上饶由来已久的梦想。

  近年来,为实现这一梦想,我市把汽车产业列为主导产业,尤其是瞄准新能源汽车发展方向,加快引进培育产业龙头企业和重大项目,致力打造“江西汽车城”。

  为此,我市积极优化政策环境,对汽车产业实施设备投资补贴、补链补贴、扩大再生产支持等行之有效的措施;优化金融环境,建立汽车产业引导基金,灵活运用财园信贷通等政策助推汽车产业发展;优化人才环境,专门出台有关人才引进政策,引进猎头公司和人力资源公司,营造良好的人才环境;优化功能配套环境,通过建设“产城融合”项目,减轻企业负担,让企业专注于生产经营……

  精诚所至,金石为开。2013年10月,汉腾汽车项目签约落户上饶。

  汉腾汽车工厂筹建之初,投资地有多个选择。在经过反复比较之后,上饶的优势一一呈现:生态环境优越,区位优势明显,特别是两条高铁在此十字交会、三清山机场通航,使得上饶市交通便利,商务成本大大降低……“然而最打动我们的,是上饶市领导干部的诚意和开明、开放的发展环境。”汉腾汽车有限公司负责人坦言道。

  一花引来百花开。继汉腾之后,中汽瑞华、爱驰亿维、长安跨越、吉利等汽车项目相继入驻上饶,纷纷为上饶汽车产业版图添上浓墨重彩的一笔。

  与此同时,一大批汽车零部件项目也随整车企业而来。目前,上饶已经初步形成了以汉腾汽车、中汽瑞华、博能、爱驰亿维、长安跨越、吉利6家整车企业为龙头,安驰、星盈、中盈等十大核心零部件企业为支撑,彩城等60余家汽车零部件企业为依托,产品涵盖轿车、客车、SUV、大巴车、物流车的汽车产业集群。

  据了解,汉腾、吉利等6大整车项目,建成后可形成121.5万辆的产能,其中新能源汽车比重超90%。到2020年,上饶有望成为全国新能源汽车重要生产基地。

  梦想正一步步成为现实。注目上饶,一座新兴汽车城正在应运而生、拔地而起。

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